Una grúa de cubierta opera bajo niebla salina, limpiando el agua y los movimientos de los barcos, mientras que sus pruebas siguen formando parte del expediente técnico de la grúa. La geometría del rodamiento puede ser similar a una aplicación terrestre; Sin embargo, la protección ambiental, la definición de carga, el alcance de las pruebas y la documentación hacen de este un proyecto marítimo independiente.
El caso de carga se mueve con el barco.
En el mar, la escora y el asiento estáticos cambian la dirección de la carga, mientras que el balanceo, el cabeceo y el cabeceo crean aceleraciones adicionales en comparación con el diagrama de aguas tranquilas. Por lo tanto, una prueba de rumbo marítimo requiere los casos de carga de la grúa junto con el movimiento del barco y los parámetros dinámicos acordados. Las combinaciones resultantes de cargas de momento radial, axial y de inclinación pueden requerir reservas adicionales o un diseño diferente al de una grúa terrestre comparable.
Para grúas articuladas y de cubierta puedenserie dentada exterior 011/012oserie dentada interior 013/014con diseño de bola de cuatro puntas sirven como punto de partida. Manipulación de mangueras más grandes, aplicaciones en alta mar o en plataformas pesadas.diseños de bolas de doble hilerao requerir diseños de rodillos de tres hileras después de la prueba de carga completa.
Presentar a la sociedad de clasificación los casos de carga operativa y de supervivencia, límites de escora y asiento, aceleraciones de la embarcación, posiciones de la pluma, cargas elevadas y todos los factores de diseño de grúa acordados.
La protección contra la corrosión es una especificación separada.
Las barcazas y las grúas de cubierta pueden permanecer en una zona húmeda salina incluso cuando están paradas. En la conexión base se acumulan las salpicaduras impulsadas por el viento, el agua de limpieza y el condensado. Por lo tanto, las superficies de los anillos expuestas requieren un sistema de revestimiento marítimo documentado; Las superficies de montaje mecanizadas, las interfaces de tornillos y las superficies de engranajes requieren una conservación compatible. Las pruebas de sellado deben considerar un sello elastomérico primario, un anillo protector o una barrera secundaria, un drenaje eficaz y vías de salida de grasa que expulsen la humedad en lugar de atraparla en la pista de rodadura.
- Sistema de protección de superficiesEspecifique imprimación, capa final o interfaz con la pintura del cliente para las superficies expuestas de los anillos y conserve las superficies terminadas para el transporte y el almacenamiento en el astillero.
- Sellado y protección contra salpicaduras.Verificar aspersión directa, limpieza y drenaje; añadir anillos protectores o una segunda barrera si el diseño de la máquina lo requiere.
- Detalles resistentes a la corrosiónEspecifique los engrasadores, tapones, interfaces de sujetadores y protección de orificios roscados no utilizados para evitar que las pequeñas piezas de acero expuestas se conviertan en fuentes de corrosión.
- Relubricación para controlar la humedad.La grasa nueva y la salida del sello ayudan a mantener la humedad alejada de la pista de rodadura; El manual de la grúa debe especificar intervalos y procedimientos para rotaciones completas.
La documentación de clasificación es un artículo de entrega.
Las grúas para barcos se pueden construir según DNV, ABS, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA o cualquier otra sociedad de clasificación elegida para el barco. El alcance de las pruebas y la documentación del rodamiento de giro debe coordinarse con el fabricante de la grúa y el plan de aceptación antes de que comience la producción. El alcance puede incluir certificados según EN 10204 3.1, informes dimensionales y de holgura de rodamientos, resultados sobre la dureza de las pistas de rodadura y la profundidad de endurecimiento efectiva, trazabilidad y pruebas específicas de partículas ultrasónicas o magnéticas.
Si se requiere EN 10204 3.2 o una prueba supervisada externamente, los puntos de parada y aceptación, las partes responsables y los formatos de los documentos deben especificarse en el momento de realizar el pedido para que la presencia del inspector no retrase la producción. Verificar MERYDOMCompetencia en pruebasyTrazabilidadantes de establecer el plan del proyecto.
Los clientes marítimos también pueden hacer esto antes de realizar el pedido.trabajo, Datos de calificación del proveedoryInformes de visitas de clientes.comprobar.
Esperanza de vida en el mar: lo que realmente se daña
La entrada de agua, la grasa emulsionada, los sellos dañados y la degradación del revestimiento en la unión anillo-base son problemas marítimos recurrentes. Un registro de estado significativo combina imágenes de grasa o resultados de laboratorio, mediciones de holgura de inclinación con la misma posición de la grúa, así como pruebas de sellado y revestimiento a lo largo de la junta.
Una solicitud de piezas debe incluir el historial de corrosión y entrada de agua. Si el anillo antiguo ha fallado porque el entorno ha llegado a la pista de rodadura, una pieza nueva con las especificaciones de protección sin cambios sólo puede repetir el problema.
Grúas para barcos– Preguntas frecuentes sobre rodamientos de giro
¿Qué hace que un rodamiento de grúa para barco sea diferente?
El diseño del rodamiento puede corresponder al diseño de una grúa terrestre; Sin embargo, el paquete del proyecto generalmente agrega protección de la superficie marítima, pruebas de sellado, detalles resistentes a la corrosión, casos de carga de los movimientos de los barcos y documentación de prueba relacionada con la clasificación.
¿Cómo influye el movimiento del barco en la selección?
La escora y el recorte cambian la dirección de la carga; Los movimientos de balanceo, cabeceo y elevación crean aceleraciones adicionales. El diseñador de la grúa debe proporcionar los parámetros dinámicos y de movimiento acordados para que las cargas radiales, axiales y de momento de vuelco puedan probarse juntas.
¿Puede la aceptación ser respaldada por una sociedad de clasificación?
Las pruebas y la documentación se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del comprador y de la sociedad de clasificación si se acuerdan los puntos de aceptación y parada, los certificados y las responsabilidades antes del inicio de la producción.
¿Cómo se debe lubricar el rodamiento de giro de una grúa de plataforma?
Siga el manual de mantenimiento de la grúa y lubrique de acuerdo con las horas de funcionamiento y la exposición ambiental. Durante la lubricación, gire la conexión como se indica para permitir que la grasa fresca llegue a toda la pista de rodadura y, después de la limpieza, verifique si hay fugas de grasa hacia afuera y el estado del sello.
¿Qué influencias dañan a menudo los rodamientos de giro marítimos?
La entrada de agua, la grasa emulsionada, los sellos dañados y la degradación del revestimiento en las interfaces son problemas comunes. Se deben comprobar conjuntamente el estado de la grasa, la tendencia al juego de inclinación y la corrosión en la conexión de la base.
Enviar casos de carga de grúa y especificaciones marítimas.
Especifique los parámetros de movimiento del recipiente, los requisitos de recubrimiento y sellado, los datos de los engranajes, la interfaz del tornillo, el plan de clasificación y el alcance de la documentación.