Una grúa de carga para camión funciona en ciclos recurrentes: recoger la carga, balancearla, bajarla y retroceder, a menudo muchas veces durante la misma operación. Su rodamiento de giro se encuentra en la base de la columna, en el espacio de instalación más estrecho de la familia de grúas. Por lo tanto, el espectro de carga, la protección del accionamiento, la rigidez de la interfaz y la facilidad de mantenimiento determinan la selección, así como la carga máxima.
La base de la columna: una tarea de montaje especial
A diferencia de una grúa con plataforma giratoria, una grúa con brazo articulado tiene una columna alta giratoria. La flexión de la columna y la deformación de la subestructura soldada tienen un efecto directo sobre el asiento del cojinete. Por ello, la planitud y la rigidez de las superficies de apoyo son tan importantes como la calidad del soporte. Las bridas deben terminarse después de los procesos de soldadura y alivio de tensiones especificados por el fabricante de la grúa; No se deben utilizar tornillos de fijación para enderezar un asiento deformado.
La conexión también puede estar expuesta a momentos de cambio elevados con una carga axial estabilizadora comparativamente baja. La clase, el número, la precarga, el estado de fricción, la secuencia de apriete y el intervalo de inspección de los tornillos deben corresponder al diseño de la grúa verificado. Si la prueba de los tornillos es importante, un círculo de tornillos más grande, una mayor cantidad de tornillos o una interfaz más rígida pueden ser la solución adecuada, no solo una pista de rodadura más estable.
Rigidez del asiento y la columna.
Verifique la planitud del ala después de la fabricación y asegúrese de que la columna y la subestructura no concentren la carga en un arco de canalización corto.
Comprobación de la conexión por tornillo
Utilice herramientas calibradas, la condición de fricción especificada y una secuencia de apriete documentada para que la precarga supuesta esté realmente presente durante la operación.
Por qué los engranajes internos determinan este segmento
Un engranaje interno permite disponer el piñón en la base de la columna, protegido de las salpicaduras de la carretera, de los impactos de la obra y de la limpieza directa. Elserie dentada interior 013/014Por lo tanto, es un diseño inicial común para grúas de carga compactas. El dentado exteriorSerie 011/012Sigue siendo útil si la unidad giratoria está ubicada fuera de la columna para acceso de mantenimiento o compatibilidad con modificaciones.
Con un engranaje interno, se requiere una verificación crucial del espacio de instalación: el diámetro del círculo de la punta del diente puede ser menor que el diámetro nominal. Las mangueras, mazos de cables, juntas rotativas y piñones deben encajar en la abertura más pequeña, no solo en el orificio del anillo que se muestra en una representación simplificada.
Verifique el diámetro exterior máximo de los rodamientos de giro con engranajes externos y el espacio interno mínimo de los rodamientos de giro con engranajes internos en comparación con el diseño completo de la columna, la transmisión y la manguera.
Números de ciclos de carga elevados: lo que realmente causa el desgaste
Las grúas de carga acumulan muchos movimientos cortos de giro, cambios de dirección y cambios de carga. El trabajo se puede centrar en el sector lateral utilizado para la carga mientras se desplaza repetidamente la grasa de los mismos contactos. Por lo tanto, la especificación de pedido debe especificar la dureza de la pista de rodadura y la profundidad de dureza efectiva, el juego interno controlado, el material de sellado, el estado de los engranajes y la evidencia requerida para cada lote de producción.
- Posición de la zona de salida de dureza.Marque la zona de descentramiento de la dureza inductiva y alinéela en el sector de baja carga especificado por el diseñador de la grúa.
- Protección durante la limpiezaNo dirija un chorro de agua a alta presión hacia la ranura del sello. Compruebe las juntas y vuelva a lubricarlas después de una limpieza intensiva o contaminación.
- Lubricación en función del ciclo de cargaDetermine el intervalo de lubricación según la carga de la máquina y gire la conexión según sea necesario para distribuir grasa nueva por la pista de rodadura y los engranajes.
Sustitución de un rodamiento de giro para grúa autocargante
Para la identificación de piezas de repuesto generalmente se requiere la identificación de anillos, círculos de tornillos, patrón de orificios, alturas de anillos, número de dientes de engranajes y módulo. Las fotografías claras y un boceto acotado permiten a la ingeniería de MERYDOM asignar una interfaz de catálogo o crear una oferta basada en un dibujo. Se aplica la misma lógica de identificación estructurada que conBuscador de rodamientos para excavadoraspara referencias de grúas.
Un componente que falla prematuramente no se debe copiar sin comprobarlo. La causa real puede ser distorsión del asiento, pérdida de precarga del tornillo, contaminación, sobrecarga o condiciones operativas modificadas. Proporcione una descripción de fallas y un historial operativo para que la especificación de reemplazo tenga en cuenta todo el sistema y no solo el anillo.
Para los proyectos europeos de grúas de carga, la norma EN 12999 es un contexto de diseño importante a nivel de máquina. Los documentos de almacenamiento, como certificados de material según EN 10204, informes de medición, pruebas de dureza y trazabilidad, se entregan de acuerdo con las especificaciones de pedido acordadas; No se declara de forma independiente que el rodamiento de giro en sí cumpla con el estándar completo de la máquina.
Grúas de carga para camiones– Preguntas frecuentes sobre rodamientos de giro
¿Qué rodamiento de giro es adecuado para una grúa cargadora con brazo articulado?
El diseño inicial suele ser un rodamiento de bolas de una hilera y cuatro puntos con engranaje interior, ya que el accionamiento puede estar dispuesto de forma protegida en la base de la columna. Para accionamientos giratorios externos también se utilizan versiones con dentado externo. Para la selección final se requieren los casos de carga reales, la interfaz del tornillo, la rigidez de la estructura de conexión y el ciclo de carga.
¿Por qué los rodamientos de las grúas de carga suelen utilizar un engranaje interno?
En la base de la columna se pueden alojar piñón y engranaje dentado. Allí quedan protegidos de las salpicaduras de la carretera, de los impactos y del agua de limpieza, mientras que todo el recorrido permanece dentro del espacio de instalación del vehículo.
¿Cómo se identifica un rodamiento de giro de repuesto?
Especifique las marcas existentes, las dimensiones generales y de conexión, el diámetro del círculo de tornillos, el número y tamaño de los orificios, la altura de los anillos y, si se conoce, el número y módulo de dientes del engranaje. Para la inspección técnica normalmente bastan fotografías claras y un croquis acotado.
¿Con qué frecuencia se debe lubricar el rodamiento de giro de una grúa de carga?
Respete el intervalo de mantenimiento del fabricante de la grúa, preferiblemente basado en las horas de funcionamiento o de giro en lugar del tiempo calendario puro. Durante la lubricación, mueva la grúa más allá del rango de giro especificado y lubrique nuevamente después de una limpieza a alta presión o una contaminación intensa.
¿Qué tamaño tiene la abertura útil de un rodamiento de giro con dentado interior?
El diámetro del círculo de la punta del diente puede ser menor que el diámetro interior nominal del anillo. Las mangueras, los mazos de cables y las ruedas dentadas deben compararse con el espacio de instalación interno más pequeño según los datos del modelo o el dibujo del proyecto.
Enviar interfaz de columna y casos de carga que gobiernan
Especifique el modelo de grúa, el espectro de carga, el plano de conexión, el patrón de orificios, la disposición de los engranajes, los ciclos operativos, el entorno y la documentación requerida.