Comprenda cómo la planitud, la ondulación circunferencial, la rigidez estructural y la condición de contacto determinan la distribución de carga y la vida útil de un rodamiento de giro.
Los aros son relativamente flexibles frente a su diámetro y adoptan la forma de las bridas. Una superficie irregular o un apoyo flexible concentra la carga en una parte de la pista y altera holgura, par, sellos, engranaje y pernos.
La planitud es más que un único valor total
Mida el plano completo y la ondulación local con un método, resolución y malla definidos. Registre posiciones y orientación. Una desviación suave a largo alcance y una cresta corta con igual valor total no producen el mismo reparto de carga; la cresta local suele ser más perjudicial.
Apoyar la trayectoria de carga cerca de la pista
Coloque almas y rigidizadores bajo la zona de pista y los círculos de pernos, con continuidad alrededor del perímetro. Evite grandes voladizos, huecos, cambios bruscos de espesor y soldaduras que deformen la brida. Compruebe por cálculo o análisis que la deformación bajo Fa, Fr y M permanece dentro del límite aprobado.
Superficies limpias y con contacto completo
Elimine rebabas, escoria, suciedad, corrosión y recubrimientos no aprobados. Verifique resaltes y chaflanes para evitar interferencias. No use los pernos para cerrar huecos ni añada calces locales sin un procedimiento de ingeniería: pueden crear puntos duros.
Comprobar el conjunto después del apriete
La estructura puede cambiar al apretar. Siga una secuencia cruzada por etapas y compruebe giro, holgura o par, contacto, asiento y juego del engranaje. Registre valores iniciales. Si el giro se endurece o varía por ángulo, detenga la puesta en servicio e investigue deformación, interferencia o precarga.
Definir límites específicos
Los límites dependen del diámetro, sección, estructura interna, holgura o precarga, distribución de pernos, rigidez y aplicación. Utilice el plano y las instrucciones del fabricante; una tolerancia genérica no sustituye la aprobación del proyecto.
Preguntas frecuentes
¿Puede quedar pintura bajo el rodamiento?
Solo si una instrucción aprobada define expresamente un recubrimiento adecuado.
¿Basta medir la planitud sin carga?
No. La estructura también debe conservar rigidez en servicio.
¿Los calces corrigen cualquier error?
No. Los calces locales no aprobados crean puntos duros y apoyo desigual.